Toulouse, De nombreux lots disponibles en Loi Scellier
De nombreux lots disponibles sur Toulouse auprès de nos partenaires. Contactez-nous pour plus d’informations au 06 14 01 56 54, Agence My Toulouse, 30 rue du Taur, 31000 Toulouse
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Ligne de tramway Garonne : 2013/2014 voir l’article complet sur la depeche [nggallery id=22] Ligne Envol pour l’aéroport : 2013/2014 Voir l’article complet sur La Depêche [nggallery id=24] TGV : 2018/2020 : Voir le dossier complet sur La Depêche [nggallery id=23]
Quartier en devenir : la Croix de Pierre Au sud, le long de l’avenue de Muret, ce quartier séduit de plus en plus de jeunes actifs avec ses maisons de charme et ses nombreuses infrastructures pour les enfants et le développement des transports. L’ouverture prochaine du Cancéropôle dope tout le sud de Toulouse
Les chouchous : Saint Cyprien, Les Minimes, Lardenne – Saint-Cyprien est le nouveau chouchou, comptez de 2 250 à 3 300 euros le mètre carré, ce quartier vivant et cosmopolite charme les jeunes familles et les étudiants. Le cœur de saint Cyprien (avenue de la république et rues adjacentes jusqu’au marché) est le plus demandé. – les Minimes, plus abordable, séduit des cadres, des professions libérales, et il est encore possible d’y trouver des maisons dans les petites rues nichées derrière les grandes artères commerçantes. Les prix dans l’ancien varient de 1 820 à 2 830 euros le mètre carré. Comme pour Saint Cyprien, c’est le cœur le plus demandé : près de l’Eglise. – Au sud-ouest de la ville, Lardenne est l’un des secteurs les plus verts, plutôt familial, où on peut encore se réjouir de trouver de belles maisons avec un grand terrain. Comptez en moyenne 2368€/m² Ces 3 quartiers sont des villages dans la ville !
Les plus côtés hors hyper centre : Le Busca, les Chalets Ils ont l’avantage d’être très proches de l’hyper centre et de proposer des maisons anciennes et des hôtels particuliers de brique rouge. Comptez de 2 260 à 3 400€ le mètre carré, pour un appartement ancien.
Cette semaine, nous vous proposons une série d’articles sur les quartiers de Toulouse où il fait bon vivre ! Une valeur sûre : L’hyper centre ville L’ « hyper centre » de Toulouse correspond à toute la zone située à l’intérieur des boulevards (Lascrosse, Arcole, Strasbourg, Carnot, François Verdier, Allées Jules Guesdes) et de la Garonne. Prisés à la fois par les investisseurs pour les petites surfaces (du studio au T2), les jeunes couples pour la vie citadine, les cadres supérieurs ou retraités pour les biens de prestige dans les immeubles haussmanniens. Comptez environ 3000€/m² mais cela peut monter si le bien est vraiment rare ou pour les petites surfaces. L’offre de biens est limitée, on trouve surtout des immeubles anciens avec du caractère.
La crise a du bon ! En effet, elle a permis à de nombreux acquéreurs de bénéficier de prix plus attractifs cette année (en moyenne 7% moins chers) et de conditions d’emprunt très avantageuses (jusqu’à 3.5% !). Le prix moyen du mètre carré à Toulouse est 2358€.
Une question qui revient souvent, accompagnée du sempiternel « Qu’est-ce que ça m’apporte ? » Et bien je vais essayer d’être exhaustif sur l’utilité des agences immobilières : Prenons le cas le plus courant d’une agence travaillant avec un mandat simple sans exclusivité.
Toulouse avec un prix moyen de 2 358 € le m2 dans l’ancien, s’est hissée en dix ans du 19e au 10e rang des villes de plus de 100 000 habitants les plus chères de France. Même s’ils marquent une pause, les prix risquent de continuer encore longtemps à tutoyer les sommets. [nggallery id=17] Lire l’Article en intégralité sur La Dépêche.fr
la dépeche, 3/12/09 Mobilité. Selon une enquête de l’Insee et de l’Auat, les salariés, toujours plus mobiles, habitent en moyenne à 15 km de leur lieu de travail, dans l’aire urbaine C’est le problème majeur de l’agglomération toulousaine. L’étalement urbain croissant, l’essor démographique d’une aire urbaine (1) qui gagne 20 900 habitants par an et la concentration des emplois sur Toulouse et quelques pôles secondaires (Blagnac-Colomiers, Labège, Muret-Portet) se conjuguent pour asphyxier un réseau routier qui supporte seul l’essentiel des déplacements .